Βρισκόμαστε σε μια εποχή όπου η τεχνολογία και η Τεχνητή Νοημοσύνη έχουν διεισδύσει σε κάθε πτυχή της καθημερινότητάς μας.

Παράλληλα, οι ψηφιακές υπηρεσίες αναβαθμίζονται συνεχώς από το κράτος, με στόχο να διευκολύνουν τη ζωή των πολιτών, να μειώσουν τη γραφειοκρατία και να εξαλείψουν τις ατελείωτες ουρές στα φυσικά καταστήματα.

Κι όμως εν έτει 2025 βασικές μεταφορικές υποδομές, όπως το ΚΤΕΛ Λάρισας, παραμένουν καθηλωμένες σε αναχρονιστικές πρακτικές όσον αφορά την έκδοση εισιτηρίων. Ενώ οι περισσότερες αντίστοιχες υπηρεσίες σε όλη την Ελλάδα έχουν προχωρήσει στην υιοθέτηση της ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων, διευκολύνοντας το επιβατικό κοινό, το ΚΤΕΛ Λάρισας φαίνεται να ακολουθεί διαφορετική πορεία — προκαλώντας έτσι σημαντική ταλαιπωρία στους επιβάτες. Βέβαια, αξίζει να αναφερθεί ότι για προορισμούς όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίου, ωστόσο δεν ισχύει το ίδιο για άλλες μεγάλες πόλεις, όπως τα Ιωάννινα, ο Βόλος κ.λπ., όπου οι επιβάτες είναι ακόμη υποχρεωμένοι να προσέρχονται αυτοπροσώπως στα εκδοτήρια.

Κατά συνέπεια, κυρίως φοιτητικοί προορισμοί, αλλά και περιοχές με αυξημένη καθημερινή μετακίνηση εργαζομένων, εξακολουθούν να στερούνται τη δυνατότητα ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης — μια δυνατότητα που θα τους διευκόλυνε σημαντικά, καθώς δε θα ήταν αναγκασμένοι να μεταβαίνουν μέρες νωρίτερα στον σταθμό του ΚΤΕΛ μόνο και μόνο για να εκδώσουν εισιτήριο. Άλλωστε, η νέα γενιά είναι πλέον πλήρως εξοικειωμένη με την τεχνολογία και η απουσία τέτοιων βασικών ψηφιακών υπηρεσιών θυμίζει σε πολλούς άλλες εποχές. Το ίδιο ισχύει και για μεγάλο μέρος του ενήλικου πληθυσμού, το οποίο έχει πλέον εντρυφήσει στη χρήση ψηφιακών εργαλείων και αναμένει αντίστοιχα επίπεδα εξυπηρέτησης.

Η έλλειψη πλήρους ψηφιακής εξυπηρέτησης έχει άμεσο αντίκτυπο, λοιπόν, στους επιβάτες, ιδιαίτερα σε περιόδους υψηλής ζήτησης, όπως αργίες, γιορτές ή Σαββατοκύριακα, καθώς θα πρέπει να εξασφαλίσουν εγκαίρως το εισιτήριό τους, ενώ δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου, λόγω περιορισμένων δρομολογίων, κάποιοι επιβάτες δε βρίσκουν διαθέσιμη θέση και αναγκάζονται να ταξιδέψουν την επόμενη ημέρα από αυτή που επιθυμούν.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η γραμμή προς τα Ιωάννινα, όπου πλέον πραγματοποιείται μόλις ένα δρομολόγιο την ημέρα. Βεβαίως, σε περιόδους αιχμής ενδέχεται να προστεθεί και δεύτερο εμβόλιμο δρομολόγιο, ωστόσο αυτό εξαρτάται αποκλειστικά από τη ζήτηση και όχι από έναν σταθερό σχεδιασμό.

Ωστόσο, το πρόβλημα δεν περιορίζεται στα δρομολόγια προς τις μεγάλες πόλεις. Αντίστοιχη εικόνα παρουσιάζουν και τα δρομολόγια εντός του ευρύτερου Νομού Λάρισας, όπου, παρά τη μεγαλύτερη συχνότητά τους -ιδίως προς τους Δήμους Ελασσόνας, Τεμπών, Τυρνάβου, Κιλελέρ, Φαρσάλων και Αγιάς-, εξακολουθεί να μην υπάρχει δυνατότητα ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων. Ειδικά στην περίπτωση των παραλίων του Δήμου Αγιάς, όπου κατά τη θερινή περίοδο καταγράφεται αυξημένη κίνηση, οι περισσότεροι επιβάτες εξακολουθούν να προμηθεύονται τα εισιτήριά τους είτε από τα εκδοτήρια του ΚΤΕΛ Λάρισας είτε απευθείας μέσα στο λεωφορείο. Και μάλιστα χωρίς να λειτουργεί η ηλεκτρονική πληρωμή με κάρτα (POS) μέσα στο λεωφορείο για τα άτομα δηλαδή που θα εκδώσουν το εισιτήριο μέσα είναι απαραίτητη προϋπόθεση να πληρώνουν μετρητά.

ΔΙΠΛΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ

Ένα ακόμα ζήτημα που δυσχεραίνει την καθημερινότητα των επιβατών είναι η έλλειψη δυνατότητας ηλεκτρονικής κράτησης εισιτηρίων. Παρότι το σύστημα αυτό λειτούργησε πριν από μερικά χρόνια -με την προϋπόθεση το εισιτήριο να παραλαμβάνεται τουλάχιστον μισή ώρα πριν την αναχώρηση-, σήμερα φαίνεται πως έχει καταργηθεί ως έναν βαθμό, καθώς εφαρμόζεται σε ορισμένες μόνο περιπτώσεις και όχι για όλα τα δρομολόγια. Όπως φαίνεται, το ΚΤΕΛ αποφάσισε να το αποσύρει, πιθανότατα λόγω προβλημάτων οργάνωσης και αυξημένων ακυρώσεων.

Όμως, τι συμβαίνει στην περίπτωση όσων δεν κατοικούν στη Λάρισα και δεν έχουν εύκολη πρόσβαση στον σταθμό για να προμηθευτούν εγκαίρως το εισιτήριό τους; Η κατάργηση αυτή απλά αφήνει εκτεθειμένους όσους δεν κατοικούν εντός της Λάρισας. Για έναν κάτοικο της Φαρκαδόνας ή της Χάλκης, χωριών της Αγιάς, της Ελασσόνας, του Κιλελέρ, το να μετακινηθεί μέχρι τον σταθμό μόνο και μόνο για να αγοράσει εγκαίρως το εισιτήριο, δεν είναι πάντα εύκολο — ιδιαίτερα όταν δε διαθέτει δικό του μεταφορικό μέσο. Και ας μην ξεχνάμε ότι μεγάλο μέρος του επιβατικού κοινού αποτελείται από ηλικιωμένους και φοιτητές και φοιτήτριες, οι οποίοι συχνά δεν έχουν ούτε αυτοκίνητο ούτε δίπλωμα οδήγησης.

Η απουσία ηλεκτρονικής κράτησης δεν είναι, λοιπόν, απλώς ένα ζήτημα ευκολίας, αλλά ένα πρακτικό πρόβλημα που δυσχεραίνει την καθημερινότητα εκατοντάδων πολιτών. Οι επιβάτες συχνά αναγκάζονται να μετακινηθούν δύο φορές – μία για να αγοράσουν το εισιτήριο και μία για να ταξιδέψουν. Σε περιόδους αιχμής, όπως αργίες ή Σαββατοκύριακα, όπως προαναφέρθηκε, δεν είναι λίγες οι φορές που οι θέσεις εξαντλούνται ενώ γενικότερα δεν υπάρχει κάποια εγγύηση διαθεσιμότητας. Δεδομένου ότι η ψηφιακή μετάβαση αποτελεί βασικό άξονα ανάπτυξης, η Λάρισα -ένας νομός με έντονη κινητικότητα, τουριστική κίνηση στα παράλια και φοιτητική παρουσία- δεν μπορεί να μένει πίσω. Η απουσία βασικών ψηφιακών υπηρεσιών, όπως η online κράτηση εισιτηρίων, δεν επηρεάζει μόνο την εξυπηρέτηση των πολιτών, αλλά και την εικόνα του τόπου προς τους επισκέπτες.

ΑΣ ΤΟ ΞΑΝΑΔΟΥΝ

Επομένως, σε μια εποχή όπου σχεδόν κάθε υπηρεσία προσφέρει ηλεκτρονική εξυπηρέτηση , η απουσία αντίστοιχης δυνατότητας στα ΚΤΕΛ Λάρισας μοιάζει αναχρονιστική. Ίσως ήρθε η ώρα η διοίκηση να εξετάσει σοβαρά τον εκσυγχρονισμό των υποδομών, ώστε να διευκολύνεται το κοινό να συμβαδίζει με τις ανάγκες της σύγχρονης εποχής. Ένα σύστημα ηλεκτρονικής κράτησης κι έκδοσης εισιτηρίων θα διευκολύνει όχι μόνο τους επιβάτες, αλλά και τη συνολική λειτουργία του οργανισμού, προσφέροντας καλύτερη εικόνα πληρότητας και προγραμματισμό. Άλλωστε, η ηλεκτρονική έκδοση εισιτηρίων θα έπρεπε να θεωρείται αυτονόητη υπηρεσία κι όχι πολυτέλεια στις μέρες μας.

πηγή: Εφημερίδα Ελευθερία